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真的是100万以内最好的轿跑车吗?赛道试驾哪吒

2022-07-11 21:04 浏览:
最近,电子电子公园与数百万人一起工作。前几天,我们带你体验了两次500万以内最好的体验和百万级体验的体验SUV,今日我们改变口味,你知道谁是100万以内最好的轿跑车吗?
当然,100万以内最好的轿跑车不是我说的,而是哪吒汽车。CEO张勇说,最近“百万”这个词估计大家都快听吐了,大家对于这种说法也不必太认真,今天我们就来谈谈哪吒S能否达到我们30万级的预期。
我想告诉你们的是,我们今天试驾的车型不是最终的量产版。除了驾驶之外,它不是最终的形式,所以我们可能需要等待一段时间来评估智能驾驶舱和驾驶辅助。
1开的时候真的有运动风格
了解赛道的朋友可能知道凯择赛道是梅赛德斯-奔驰AMG虽然这条赛道的总长度只有1.62km,然而,这条赛道实际上是一条高速赛道。前半部分有两条较长的大直线,后半部分有一系列连续组合弯,这对车辆在中间加速和连续弯曲的控制具有一定的挑战。
让我们来看看哪吒S的基本信息。这款车有很多版本,包括纯电动两轮驱动和四轮驱动,以及增程车型。其中,四轮驱动车型的100公里加速时间仅为3.9s,100-0km/h也只有33个制止距离.5m。
在悬架部分,哪吒S也配备了顶部,采用前双叉臂独立悬架+单从结构来看,后五连杆独立悬架的组合非常注重运动性能。在轮胎部分,我们的试驾车型采用了245/45的尺寸R19的米其林PS4EV轮胎。
让我们来谈谈它在赛道上的表现。四轮驱动车型3.9s赛道上的加速能力得到了很好的展示,弯道和直道上的加速能力都非常出色。同时,车辆的制动系统也能给人很强的信心。
底盘的性能也超出了我们的预期水平。悬架可以提供一些运动氛围和清晰的道路感觉,同时确保舒适。50:50的重量分布和较低的重心也确保了车身在转弯时的稳定性。
与赛道上激烈的驾驶场景相比,车辆的转向系统仍然感觉有点轻。此外,电池组放置在底盘上,因此如果运动车的标准,坐姿也有点高。
回顾整体设计
在完成了赛道的性能之后,让我们简单地看看这款车的设计。事实上,不同版本的哪吒S的设计差别不大。只有耀石版才能享受前剪刀门的设计。整辆车的形状仍然很光滑,视觉重心很低。再加上汽车前部的下压线,它看起来仍然很运动。
前照灯采用分体式设计,两侧前照灯下方放置激光雷达。当然,并非所有版本都是预装的。侧面和尾部的线条非常平滑,它仍然是一个无框门。它真的有轿车的味道。
这辆车的形状很简单。除了屏幕,你还可以看到屏幕。主驾驶员是一个相对较小的屏幕配合AR-HUD,这也是近年来的一个趋势。中央控制垂直大屏幕尺寸达到17.6英寸,分辨率达到2英寸.5K,显示的精细度绝对是第一梯队水平,右边是12.3英寸副驾驶娱乐屏。
目前,车载系统不是最终版本,但设计理念也是当前主流的0级界面。常用功能放置在第一层界面,下面的卡支持定制。经过后续的持续优化,我相信它能给我们带来良好的体验。毕竟,这款车也配备了最强的高通小龙8155芯片。
前几天官方也公布了哪吒S的预订情况,除了33版的耀世.除了88万元的预售价格外,其他车型目前处于盲目定位阶段。数千人可以直接订购,而无需公布价格和配置,这也表明哪吒已经积累了一定的用户基础。
作为目前哪吒汽车的旗舰车,我相信哪吒仍然非常渴望用这款车来冲击更高端的市场。毕竟,依靠10万以内的哪吒V不是一件事。那么,你认为这辆车应该达到30万元的水平吗?你期望它卖多少钱?